Je pensais avoir réglé mes problèmes avec l’avion et puis en début d’année, mon coeur s’est accéléré pendant le décollage particulièrement raide de l’avion qui me ramenait de Lisbonne. Ça m’a énervé. Je pensais avoir tout compris mais en fait non.
Dans une cabine de pilote d’avion, cela n’existe pas. Chaque action est validée et vérifiée par l’autre. Absolument tout. Chaque manipulation est signalée. Par exemple, si le pilote décide de changer de vitesse, il le dit à voix haute et l’autre vérifiera le changement et le validera à voix haute. Au début, j’étais surpris par ce fonctionnement et en fait, c’est très très bien. C’est aussi important j’imagine en cas d’incident. Je suppose que les dialogues sont enregistrés dans une boîte noire.
Au lieu de subir, j’ai préféré me renseigner à fond sur le sujet. C’est comme ça que j’ai passé des jours et des jours à regarder une tonne de vidéos de décollages et atterrissages prises depuis la cabine de pilotage d’un avion. Je suis littéralement devenu accro à ces vidéos.
Je vous propose donc de découvrir ce que j’ai appris.
1 - À part le décollage et l’atterrissage, les avions sont systématiquement en pilote automatique
D’ailleurs à l'atterrissage vous le sentez quand le pilote reprend la main,
l’avion est beaucoupmoins stable que pendant le reste du vol.
2 - Ce n’est pas toujours le pilote qui effectue le décollage ou l'atterrissage
J’étais persuadé que le co-pilote était seulement là pour assister le pilote. Pas du tout, en fait
les rôles peuvent s’inverser.
les rôles peuvent s’inverser.
3- Le co-pilote est indispensable au bon déroulement du vol
La personne qui ne dirige pas l’avion est extrêmement importante. Elle s’occupe, entre autres,
des dialogues très importants avec la tour de contrôle ou de rentrer et sortir
les trains d’atterrissages.
des dialogues très importants avec la tour de contrôle ou de rentrer et sortir
les trains d’atterrissages.
4- Il y a des femmes pilotes
Oui, ça peut paraître stupide. Mais je ne savais pas qu’il y en avait. Dans les films d’avion,
c’est toujours un vieux pilote aux commandes de l’appareil. Toujours.
Et lorsqu’il y a un problème d’avion dans les nouvelles, les médias font
systématiquement appel au même type: Gérard Feldzer.
c’est toujours un vieux pilote aux commandes de l’appareil. Toujours.
Et lorsqu’il y a un problème d’avion dans les nouvelles, les médias font
systématiquement appel au même type: Gérard Feldzer.
5- Un avion peut atterrir en pilotage automatique
C’est assez fou. Sans les mains!
6- La communication entre le pilote et le co-pilote est folle
Pour tout vous dire, j’ai surtout voulu rédiger cet article pour ce point. Depuis le début de
ma carrière professionnelle, ce qui a systématiquement foutu la merde, ce sont les
problèmes de communication. Toujours. Des propos mal interprétés, des non-dits,
des oublis, bref, des erreurs classiques mais qui empoisonnent une entreprise si
elles sont trop nombreuses.
ma carrière professionnelle, ce qui a systématiquement foutu la merde, ce sont les
problèmes de communication. Toujours. Des propos mal interprétés, des non-dits,
des oublis, bref, des erreurs classiques mais qui empoisonnent une entreprise si
elles sont trop nombreuses.
Dans une cabine de pilote d’avion, cela n’existe pas. Chaque action est validée et vérifiée par l’autre. Absolument tout. Chaque manipulation est signalée. Par exemple, si le pilote décide de changer de vitesse, il le dit à voix haute et l’autre vérifiera le changement et le validera à voix haute. Au début, j’étais surpris par ce fonctionnement et en fait, c’est très très bien. C’est aussi important j’imagine en cas d’incident. Je suppose que les dialogues sont enregistrés dans une boîte noire.
Voici quelques chaînes à suivre si vous voulez voir des vidéos sur des avions:
Je n’arrive pas trop à savoir comment il fait pour avoir l’autorisation de filmer tout ça.
Mais peu importe, la chaîne YouTube de ce co-pilote français chez Air France est un régal!
Ses vidéos sont d’une extrême qualité. Vous pouvez d’ailleurs voir sa progression en regardant ses publications plus anciennes.
Mais peu importe, la chaîne YouTube de ce co-pilote français chez Air France est un régal!
Ses vidéos sont d’une extrême qualité. Vous pouvez d’ailleurs voir sa progression en regardant ses publications plus anciennes.
Cet chaîne n’est pas en français mais elle est très complète. Vous trouverez de nombreuses
vidéos à l’intérieur de cabines de pilotage. Ça permet aussi de découvrir d’autres aéroports.
vidéos à l’intérieur de cabines de pilotage. Ça permet aussi de découvrir d’autres aéroports.
Comme son nom l’indique, Joe est un capitaine. Sur sa chaîne, il évoque tous les sujets liés
à son métier. Attention c’est en anglais. Mais si c’est vous comprenez la langue, c’est passionnant.
En plus, une ambiance sympathique se dégage de sa chaîne.
à son métier. Attention c’est en anglais. Mais si c’est vous comprenez la langue, c’est passionnant.
En plus, une ambiance sympathique se dégage de sa chaîne.
Au fil des recommandations, je suis tombé sur cette chaîne particulière.
Le gars fait des reconstitutions très détaillées des accidents d’avions qui ont fait la une de l’actualité.
C’est passionnant et très bien fait. L’utilisation de Flight Simulator rend le tout très réaliste.
La vidéo qui m’a le plus captivé est celle du vol fantôme.
Je ne vous raconte pas la fin mais c’est surprenant jusqu’au bout.
Le gars fait des reconstitutions très détaillées des accidents d’avions qui ont fait la une de l’actualité.
C’est passionnant et très bien fait. L’utilisation de Flight Simulator rend le tout très réaliste.
La vidéo qui m’a le plus captivé est celle du vol fantôme.
Je ne vous raconte pas la fin mais c’est surprenant jusqu’au bout.
